Персональная страница Сергея Щетинина. Фото Кыргызстана, Каракола, Иссык-Куля, Алтая, Монблана, восхождения, отдых, путешествия
На главную страницу Отправить письмо
2004г. Восхождение на г.Белуху 4506м. Аккем, Кучерла, Каратюрек, Шамбала, Томские стоянки.
 

2017
Грибные успехи

2012
Тайланд, Паттайя

2010
Озеро Ала-Куль

2010
Каракол, лыжная база

2009
Великобритания

2009
Виза в Великобританию

2008
Горнолыжный Каракол

2007
Озеро Иссык-Куль

2007
Каракольское ущелье.

2007
Ралли Пекин-Париж'07

2006
Новосибирск. Зима

2006
Киргизия. Иссык-Куль

2006
Европа.

2004
Алтай-2004. Белуха.


Все статьи сайта...




Альпиндустрия Новосибирск: Туризм, альпснаряжение, лыжи, экипировка, одежда

Поддержите сайт в каталоге ресурсов NGS.RU

Сергей Щетинин: Озеро Иссык-Куль Киргизия Каракол Новосибирск - новости сайта в формате RSS/XML shetinin.com
2007. Ралли Пекин-Париж'07
Международное ралли ретроавтомобилей Пекин - Париж 2007. Новосибирск

Международное ралли ретроавтомобилей Пекин - Париж 2007. Новосибирск

8 июня 2007 года в Новосибирске со стороны Бердского Шоссе стали встречаться странные старинные автомобили. Это были участники третьего международного ралли ретроавтомобилей Пекин - Париж 2007. Автомобили в этот день проходили участок маршрута Бийск - Новосибирск. Прибыв в Новосибирск, каждый из участников завершил 33% от общей длины маршрута.

Пробег старинных автомобилей в 2007 году посвящен 100-летию с момента проведения первого в истории автомарафона, участники которого 17 мая 1907 года выехали из Пекина и, преодолев 16 тыс. км. бездорожья, через 60 дней с триумфом финишировали в Париже. Инициатором сверхдальнего пробега в 1907 году выступила французская газета "Ле Матэн", а победил экипаж итальянского принца Сципиона Боргезе на автомобиле Itala 40.

В 2007 году инициатива проведения ралли принадлежит английской компании Endurance Rally Association. В России ее поддерживает компания "Мосаэро". Старт в ралли приняли 263 пилота из 22 стран на 131 автомобиле. Маршрут "Пекин - Париж-2007" составляет 12 тыс. км. и проходит через Китай, Монголию (в т.ч. Пустыня Гоби), Россию (Ташанта, Бийск, Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Казань, Нижний Новгород, Москва, Санкт-Петербург, Ивангород), Эстонию, Латвию, Литву, Польшу, Чехию, Германию и Францию. Финиш пробега запланирован на 30 июня.

9 июня участников был запланирован день отдыха в Новосибирске, но как оказалось отдыхал мало кто, т.к. не было практически ни одной машины которая не требовала бы ремонта. Те из участников, кто смогли найти автомойки и СТО в округе, разъехались наводить порядок в машинах, остальные поставили машины перед гостиницами "Сибирь" и "Новосибирск" и приводили их в порядок прямо на месте. Во второй половине дня большинство машин вернулись на стоянку перед гостиницей "Сибирь", и, к вечеру, была организована небольшая выставка ретро-машин для желающих горожан и гостей города.

Я тоже, по стечению обстоятельств, принял некоторое участие в данном событии. В этом ралли участвовал Боб Фаунтин на Астон Мартин Лагонда М45 1934 года, который является хорошим другом моего друга и владельцем компании Aston Workshop (продажа эксклюзивных автомобилей Астон Мартин, Порше, Мерседес, Бентли...). Так вот, его машина требовала хорошего ремонта (был пробит поддон и прогорела выхлопная труба в районе коллектора), и я его встретил на Бердском Шоссе в районе ст. Сеятель и проводил до гостиницы и оттуда в СТО, где ему смогли отремонтировать машину. На следующий день Боб продолжил свой путь на помытой и отрегулированной машине, а умельцы в СТО (Shell Helix) записали себе в историю починку двух ретро-автомобилей Астон Мартин (после Боба, по его рекомендации, еще одну машину прикатили в это же СТО).

Фотографии, те что я успел сделать за эти два дня, выложены ниже.
Фотографии со всего маршрута Пекин - Париж, сделанные Бобом, можно увидеть здесь.

Наверх


Жанна вышла на Бердское Шоссе в районе 2х часов дня и, прождав несколько минут, неожиданно увидела зеленую необычную машину, быстро проехавшую мимо в сторону центра. Даже не успела достать фотоаппарат. Вторую машину, Бьюик 1938 года, она успела сфотографировать, пока та стояла на светофоре. Это были первые из участников.
Buick Sedan Saloon (1938) в районе ст. Сеятель
По пути в Новосибирск я встретил машину, которая мне и была нужна. Это Астон Мартин Лагонда М45 1934 года под номером 39..
Встреча Боба и его машины по дороге в город.
Наше такси ехало впереди до самой гостиницы Сибирь.
Боб следует за нашим такси.
Мы в районе Речного Вокзала.
В районе Речного Вокзала
Различными путями все участники подъезжали к гостинице, где записывали их результаты.
Первые участники у гостиницы Сибирь
Боб и Джозеф после долгого путешествия в Новосибирск. Готовы поехать помыть их машину.
Боб и Джозеф в их машине.
На парковке, пока Боб и Джозеф ушли в гостиницу я сидел в машине.
Я и Астон Мартин Лагонда М45 1934 года
Приехали на автомойку на Владимировской где нас пропустили вперед несколько добрых людей в очереди.
На мойке
Когда дошла наша очередь, то Боб сказал, что надо помыть везде где только возможно. Начало было с двигателя.
Начали мыть с двигателя.
После опрыскивания двигателя какой-то химией машину загнали в бокс, где ей устроили настоящую головомойку.
Машина в моечном боксе
После автомойки машина выглядела очень притягающе. Многие люди переходили улицу, чтобы подойти к машине.
Астон Мартин после мойки. Красавица.
После автомойки нужно было срочно ехать в бокс СТО для осмотра проблем машины. Время уже было позднее и хозяин СТО Shell Helix нас ждал для того, чтобы провести полный осмотр и определить план работ на 9 июня. Спасибо данному СТО за отличный ремонт и проявленный профессионализм!
Астон Мартин в боксе СТО.
День 9 июня 2007 года. Время в районе 19:00. Участники в большинстве своем помыли машины и закончили быстрый ремонт, хотя некоторые все еще стучали молотками и работали напильниками.
Народ городской уже ждал с нетерпением наступления 20:00 когда было обещано пройти к машинам поближе.
Парковка авто перед гостиницей Сибирь I

Парковка авто перед гостиницей Сибирь II

Парковка авто перед гостиницей Сибирь III

Форд Модель А 1931
Buick Sedan Saloon 1938 и Buick Coupe 1937
Два Бьюика

Delage D6L 1930
Некоторые машины выглядели немного покосившимися. Немудрено после нескольких дней пересечения пустыни Гоби в Монголии.
Механики от организаторов старались изо всех сил.
La Salle Coupe 1940 и механик
Как на выставке в самом деле.
Два Бьюика и другие машины в ряду.
Одна из более молодых участниц - Вольво 1800S 1967 года.
Вольво 1800S 1967 года

Бьюик Купе 1937

Вольво 1800S 1967 года спереди
Один из пионеров автомобилестроения.
Талбот 35 HP 1908
Страницы с фото 1 2 следующая >>
 
Показать на страницу